Granadilla, anche se il suo nome suona...
...come un diminutivo, la muscolatura economica di Granadilla de Abona è enorme. Il quartiere meridionale rappresenta oggi il principale centro di sviluppo strategico dell'isola di Tenerife. Nei suoi 162 chilometri quadrati di infrastrutture, piattaforme logistiche, fabbriche e centri di ricerca che sono e saranno determinanti per il progresso di Tenerife e delle Canarie per i prossimi anni. Il terremoto politico che ha vissuto il Comune nei giorni scorsi ha posto in primo piano oggi un paese considerato ottimo per governare. Al di là di strategie politiche, ci sono forti ragioni economiche a dare battaglia per il loro municipio.
Pochi luoghi in Spagna, per non dire nessuno, concentrano in così poso spazio un aeroporto internazionale, un porto industriale (che sta per essere aperto), una zona industriale (che ospita l'Istituto Tecnologico delle Energie Rinnovabili, ITER, la centrale termica Unelco, l'impianto di gas DISA, e ben presto il Parco Scientifico e Tecnologico di Tenerife e l'impianto di rigassificazione del porto) ed un circuito da GP che sarà operativo nel 2018, la cui prima pietra fu posta il 29 luglio. A questa realtà dev'essere aggiunta un impegno turistico in crescita negli ultimi anni che si vedrà con la costruzione di un hotel a cinque stelle, vicino alla spiaggia de La Tejita, un progetto polemico che ha generato una notevole mobilitazione sociale ma che è già in possesso dell'approvazione del governo delle Isole Canarie.
"Nella zona industriale, vi è sufficiente superficie per continuare a crescere e diventare il principale motore di industriale, della logistica e dello sviluppo commerciale dell'Isola", dice Andres Calvo, presidente dell'Associazione degli Industriali delle Canarie (Asinca), che considera "chiave per il futuro" la concentrazione della produzione di energia e gas, "senza dimenticare che con il boom delle costruzioni degli impianti prefabbricati che si stabilirono, alcune dovettero chiudere." Questo sì, Calvo mette le mani avanti: avverte che le dimensioni che avrà il nuovo porto potrebbe rimanere piccolo per il volume delle attività previste nel medio e lungo termine. Non è facile stabilire una cifra globale che riflette l'importanza del nuovo centro economico dell'isola, anche se pochi giorni fa il sindaco di Granadilla, Jaime González Cejas, ha quantificato in oltre 3.000 milioni di euro gli investimenti che riceveà il comune nei prossimi dieci anni.
Il boom economico ha portato a uno dei più rapida crescita della popolazione nelle isole Canarie negli ultimi due decenni, da 20.000 nel 2000 a più di 45.000 registrati nel 2015, secondo i dati dell'Istituto Nazionale di Statistica (INE ).
Il peso dell'aeroporto più turistico d'Europa
Per le strutture aeroportuali Reina Sofia passano in media nove milioni di passeggeri, ma è in grado di supportare fino a 12. Il suo traffico è strettamente turistico: il 93% dei voli che operano sono di carattere vacanziero. Nelle sue piste operano fino a 50 compagnie aeree e il numero di destinazioni sono prossime al cento, le principali del Regno Unito, Germania e Penisola.. Negli ultimi mesi si è raffreddato il dibattito aperto dai sindaci del Sud, quasi un anno fa, sulla necessità di costruire una seconda pista. Il Consiglio chiede anche un nuovo terminal in linea con l'elevato volume di passeggeri che passano. AENA ha appena approvato gli investimenti nel campo di volo per un importo di 37,5 milioni.
Un porto industriale che ha più di 10 anni di ritardo.
Diversi processi giudiziari e vari requisiti dell'Unione europea hanno rallentato la costruzione del porto industriale, un ritardo che è costato all'isola tra i 600 e i 700 milioni di euro, secondo i calcoli da parte dell'Autorità Portuale. Le dimensioni dell'opera saranno quasi quattro volte inferiore rispetto al progetto iniziale. Secondo l'ultimo aggiornamento dell'Osservatorio ambientale di Granadilla, che si è tenuto nel mese di agosto, la diga di 1092 metri è terminata, mentre i frangiflutti lunghi 2.512 metri sono all'83% di esecuzione, il molo, che avrà una lunghezza di 1.013 metri, e il piazzale posteriore si avvicinano al 40%. L'impianto avrà un progetto importante, che consentirà l'attracco di navi di grandi dimensioni. Le prime piattaforme petrolifere e navi di perforazione cominceranno ad arrivare prima della fine dell'anno.
Un grande serbatoio per soddisfare le metaniere (navi trasportatrici di gas liquido)
L'impianto di rigassificazione trasformerà il fluido liquido in gassoso per essere trasportato nei punti di consumo. L'elemento centrale è un singolo serbatoio "contenimento pieno" con una struttura interna in acciaio ed un calcestruzzo armato esterno per evitare perdite. È possibile immagazzinare fino a 150.000 metri cubi e occuperà una superficie di 12 ettari della zona industriale. L'impianto, che ha già l'approvazione ambientale e sarà operativo entro la fine dell'anno, avrà le giuste condizioni per l'attracco sulla costa delle navi cisterne. Secondo le previsioni del Cabildo, l'isola risparmierà 360 milioni con l'introduzione del gas. La società Enagas ha stimato che l'impianto del sud genererà tra i 70 e i 100 posti di lavoro, diretti e indiretti.
In prima linea dello sviluppo delle energie rinnovabili
Istituto Tecnologico delle Energie Rinnovabili (ITER) si estende su 400.000 metri quadrati di zona industriale. Solo il settore Ricerca Sviluppo e innovazione conta più di 200 progetti, molti dei quali in ambito internazionale. Ospita il Centro de Procesamiento de Datos Neutral D-ALiX. Le loro aspettative sono focalizzati su diversi fronti, tra cui il centro di sviluppo software e lo studio del DNA della popolazione delle Canarie nel corso dei prossimi 10 anni. Partecipa ai progetti internazionali volti al trasferimento di tecnologie e alla cooperazione dello sviluppo. Ha un complesso di case bioclimatichee il tour nel centro tecnologico riceve più di 10.000 visite ogni anno. Si tiene inoltre traccia del fenomeno vulcanico.
Un salto di qualità nel settore turistico complementare
Motore Circuit de Tenerife salirà in Atogo in un'area di circa 1,3 milioni di metri quadrati. Il budget supererà 23,8 milioni, anche se le imprese responsabili per l'esecuzione di lavori e la gestione del sito, la società italiana Axia S.R.L. e Onda Rossa, investiranno 38,8 milioni di euro. La durata stimata di lavoro è di 21 mesi, mentre per l'accesso nord saranno 12. La concessione amministrativa rilasciata dal Consiglio prevede un periodo di funzionamento della struttura per 35 anni da parte della società Onda Rossa, che può essere prorogato di altri cinque. I loro manager sono convinti che il circuito migliorerà l'offerta turistica dell'isola e faciliterà una grande attività economica nel settore automobilistico.
L'epicentro dell'attività industriale sull'isola
La zona industriale di Granadilla occupa 700 ettari tra l'autostrada e il lungomare. Ospita due infrastrutture base energetiche: l'impianto di gas DISA e la centrale elettrica Unelco. A queste strutture devono essere aggiunte il primo impianto di desalinizzazione importante del Sud già operanti in fase di test che fornirà le zone costiere tra Arico e Arona. Oltre a ITER, l'impegno del dell'isola per la Ricerca Sviluppo e Innovazione avrà qui una delle sue tre sedi del Parco Scientifico e Tecnologico di Tenerife (gli altri due sono in Cuevas Blancas, Santa Cruz de Tenerife, e il vecchio Hogar Gomero, a La Laguna).